Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee споделят общи гени – и двете марки са част от по-широката фамилия на Stellantis (преди това FCA, а още по-рано Chrysler Group), и исторически модели от SUV сегмента на американската автомобилна индустрия. На практика тези два автомобила често са определяни като „братовчеди“, тъй като през годините са използвали съвместни платформи, сходни двигатели и технологични решения.
И все пак, когато се вгледаме в Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee на по-подробно ниво, ще открием съществени разлики в характер, позициониране и в начина, по който собствениците ги възприемат. За да се разбере какви точно са тези разлики, добре е да прегледаме историята на развитието им, наличните версии и двигатели, както и практическите аспекти на поддръжка, комфорт и офроуд възможности. Това са два SUV модела, които – въпреки споделените гени – са насочени към донякъде различен профил на купувача.
Как се родиха Durango и Grand Cherokee – малка предистория
Jeep Grand Cherokee се ражда в началото на 90-те години (с платформата ZJ), за да замени възрастния вече Wagoneer, но всъщност запазва ключовата за марката Jeep формула: солиден офроуд потенциал, но с по-луксозен уклон. Годините минават, Grand Cherokee (ZJ, WJ, WK, WK2) се утвърждава като „светиня“ в средния и висок клас SUV, известен със съчетанието на традиционен Jeep дух и относителен комфорт. От друга страна, Dodge Durango влиза в играта едва през 1998 г., като първото поколение се базира на пикапа Dodge Dakota, и е по-голям, по-тежък и по-суров SUV, позициониран да запълни място между по-малките Jeep и по-огромните SUV на конкуренцията.
Докато Grand Cherokee винаги е бил по-скоро среден SUV (mid-size), Durango често изпълнява ролята на малко по-голям (поне на американския пазар) – нещо между mid-size и full-size сегмента. В по-късни фази обаче Durango и Grand Cherokee започват да споделят още по-близко общо наследство. Пример: третото поколение Durango (след 2011) и Grand Cherokee WK2 (след 2011) се изграждат върху една подобрена платформа, проектирана по времето на сътрудничеството с Daimler, което обяснява известната родственост с Mercedes ML (W164) при WK2. Разликите в крайните продукти обаче са осезаеми, защото Dodge се стреми към по-голяма вместимост, по-дълъг профил, повече редове седалки, докато Jeep държи на офроуд гени, по-луксозна визия и по-премиум усещане (особено в по-високите нива на оборудване).
Габарити и вместимост – къде Durango печели, а Grand Cherokee следва друга линия
Едно от най-впечатляващите разграничения между тези два SUV е, че Durango предлага възможност за три реда седалки, докато при Grand Cherokee, дори при WK2, си оставаме със стандартен петместен конфигурация. Разбира се, Jeep наскоро пусна Grand Cherokee L (три реда), но това е отделен модел, по-свързан с четвъртото поколение.
При WK2 (поколението, което се застъпва с Durango от същата ера) има само пет места. Така, Durango може да поеме до 7 души (конфигурация 2+2+3 или 2+3+2) в зависимост от това дали изберете капитански седалки на втори ред. Това я прави привлекателен избор за по-големи семейства, които търсят голям SUV, без непременно да се хвърлят към Chevy Tahoe или Ford Expedition, чиито размери са още по-големи.
Външно Durango е малко по-дълъг, което води до по-просторен багажник, особено когато третият ред е сгънат. Grand Cherokee, от друга страна, е по-компактен, улеснява маневрирането в градски условия и, най-вече, запазва своята легендарна проходимост. Двата автомобила имат сходно междуосие, защото платформата е споделена, но Durango преработва задната част, за да се намери място за третия ред седалки. В интериора Durango се усеща като по-голям и ориентран към семеен комфорт, докато Grand Cherokee може би има малко по-бутиково усещане – особено в по-високите нива на оборудване (Overland, Summit).
Философия на дизайна – мачовска грубост срещу лукс и офроуд дух
Dodge Durango носи типичния Dodge спортно-мъжествен стил: агресивна предница, често с LED лента в задната част, придаваща му по-“мускулест“ вид. Дизайнът се променя през годините с различни фейслифтове, но запазва отчетливо Dodge ДНК – уголемена решетка, плашещ силует, внушително задно чело. Вътре Durango се ориентира по-скоро към удобно пътуване на 6-7 човека, със сгъваеми седалки и гъвкаво пространство за багаж, отколкото към рязък офроуд.
Grand Cherokee WK2 е по-елегантен, а в по-луксозните версии напомня за премиум сегмента, с кожа, дървени/алуминиеви акценти, пневматично окачване и т.н. Jeep традиционно държи на седемте отвора в предната решетка, малко по-тънки фарове (във фейслифта от 2014). Макар че WK2 има известна „мускулестост“, тя е по-обрана и комбинирана с по-луксозна изтънченост, докато Durango не си крие своята „американщина“.
Двигатели – сходни, но с различни настроения
Тъй като са на обща платформа, Durango и Grand Cherokee много често споделят едни и същи агрегати, особено в САЩ – 3.6 V6 Pentastar, 5.7 Hemi V8, 6.4 SRT Hemi, като Grand Cherokee има и Trackhawk версия (6.2 Supercharged).
Разлика е, че Durango SRT също ползва 6.4 Hemi (392 cu in) и се позиционира като семеен SUV с над 475 к.с., докато Grand Cherokee SRT е насочен към спортна наслада с по-стегнато окачване.
В Европа при Jeep Grand Cherokee WK2 широко се разпространява и 3.0 CRD дизел, докато при Durango дизелови опции на практика липсват, тъй като моделът основно се продава в Щатите и Канада, където дизелът не е особено популярен.
Разликата в настройката на двигателите често е свързана с мисията на всеки модел. При Durango, особено с 5.7 Hemi, е заложен акцент на теглителна сила (за теглене на ремарке, лодка) и семеен капацитет, докато при Grand Cherokee, макар да има същата гама от моторизации, се поддържа малко по-висок стандарт на ефективност (въпреки че Pentastar V6 във всякакви форми може да бъде подобен). WK2 при европейския дизел има по-добър разход на гориво, освен ако не сложите газ на V6 или V8-цата, което безспорно е най-добрата опция. В същото време дизелът е склонен към повреди в мотора, изискващи скъпи ремонти (в порядъка на 5-цифрени суми). Durango, ако се докара в Европа, обикновено е само с големите бензинови мотори.
Офроуд способности – Grand Cherokee блести, докато излизане извън пътя не е приоритет при Durango
Jeep Grand Cherokee се слави с офроуд пакети като Quadra-Drive II, Quadra-Trac II и Quadra-Lift пневматично окачване, които реално дават възможност за сериозен терен. Дори ако не сте почитател на екстремните преходи, WK2 е в състояние да излезе от асфалта и да се справя с кал, сняг, каменисти пътеки. Това не е просто рекламен трик – много тестове и видеа доказват, че Grand Cherokee има реални 4×4 способности, надминаващи тези на повечето „меки“ SUV.
Durango също предлага задвижване на четирите колела (AWD), но схемите при него са по-насочени към стабилност на пътя и леки пресечени терени, без да имаме същото ниво на блокировки и режим „Rock“. Третият ред седалки и по-голямото междуосие също намаляват проходимостта (радиус на обръщане е по-голям, ъглите на заход и отход са по-неблагоприятни). Тоест, Durango e по-скоро „фемили SUV“, който ще ви помогне да се качите в планината по по-лек терен, но няма да сте толкова свободни да катерите скали. Ако офроудът е приоритет, Grand Cherokee е очевиден избор – особено с Trailhawk или Overland/ Summit със съответните 4×4 системи.
Интериор и функционалност
Интериорът на Durango се разгръща около идеята за семейството и превоз на повече пътници. Предлага 6 или 7 места, задните редове могат да се сгъват по различни конфигурации, има достатъчно ниши, поставки за чаши, USB портове (особено при по-нови години), инфоразвлекателна система Uconnect. За почитателите на американския стил, Durango е много просторен и има огромен багажник, когато третият ред е сгънат. В сравнение с него Grand Cherokee има само 5 места, но често има по-високо качество на материалите, особено ако изберете Overland или Summit. Тогава има луксозни кожени облицовки, дървени декорации, адаптивен круиз контрол, panoramна покрив. Пространството отзад е прилично, но не толкова обилно, колкото при Durango.
В общи линии, Durango придава усещане за по-масивен, „truck-like“ интериор, с вертикални елементи и голяма централна конзола, докато Grand Cherokee подчертава в по-голяма степен луксозната си и офроуд идентичност. Все пак, защото са от едно семейство, и двата ползват Uconnect системата, макар и с различен размер екран, зависи от модела и годината.
Динамика на пътя: кой е по-„спортен“, кой е по-„спокоен“
Ако сравняваме основните V6 версии (3.6 Pentastar) и двете са с 8-степенна автоматична трансмисия. Grand Cherokee обикновено е малко по-лек, което му осигурява по-добро съотношение тегло/мощност и, съответно, една идея по-динамично усещане. Durango, с по-дългата база и третия ред седалки, се усеща по-голям и стабилен, но може би по-„разтеглен“ в завои, тъй като центърът на тежестта е малко по-изместен. За магистрални преходи Durango дава стабилно усещане, а управлението е сравнително добро за такъв размер SUV, но Jeep Grand Cherokee по-добре пасва за планински пътища с много завои, ако търсите по-директно управление.
При V8 вариантите, и двата SUV стават доста енергични. Но Jeep има SRT и Trackhawk, които са крайно спортно ориентирани (особено Trackhawk с над 700 к.с.). Durango също има SRT версия (6.4L Hemi), която е подобна като идея – голям, бърз SUV, с агресивна нотка. И все пак, Jeep SRT се възприема като по-близък до „псевдо-спорт“, докато Durango SRT запазва малко по-семейния си характер (макар да има над 475 к.с.). Ако искате да комбинирате огромно пространство за 6-7 души с „muscle car“ звук и ускорение, Durango SRT е странно, но забавно решение. Ако искате по-компактен, но по-пъргав SUV, Jeep SRT или Trackhawk е един от най-добрите избори в този екстремен клас.
Имидж и таргет потребители
Durango често се свързва с американските семейства, които обичат да теглят лодка, да возят 5-7 души, да имат по-грубовато излъчване. Jeep Grand Cherokee се насочва към по-широка аудитория: от градските луксозни фенове, които го ползват главно за шосе, до offroad запалянковци, желаещи да тестват лимитите на 4×4 системата. Естетически, Durango има по-малко „елитна“ репутация (извън версията Citadel или SRT), докато Grand Cherokee се възприема като почти премиум SUV, особено във версии като Summit. На това се дължи и фактът, че в България Jeep Grand Cherokee WK2 е по-разпространен, за разлика от Durango, който се внася по-рядко – най-често от почитатели на американски автомобили, които ценят неговия простор и мощ.
Освен това, маркетингът на Jeep винаги е поставял акцент върху „автентичността“ и историческото наследство на офроуд гена на марката. Dodge Durango се рекламира като „мускулест семеен SUV“, с насочени кампании към хора, които искат да изпъкнат с нещо различно от обичайните кросоувъри. Така че, ако сте фен на по-свирепи линии, по-висок капацитет за хора и багаж, Durango е вашата машина. Ако искате „американски лукс“, офроуд ресурси и по-компактно тяло, Grand Cherokee ще ви свърши по-добра работа.
Надеждност, поддръжка и общи разходи
И двата модела, бидейки от едно голямо семейство, споделят подобни двигатели, скоростни кутии и електроника. Това означава, че вероятните проблеми са сходни – например въпроси с 8-степенния автомат, Quadra-Lift (при Jeep) или пък с Multi-Displacement System (MDS) при Hemi двигателите. Въпреки това, Durango, поради по-малкото си разпространение (особено в някои пазари като България), може да има по-ограничена наличност на части, както и по-малко сервизи, които са запознати подробно с особеностите му (особено по отношение на третия ред седалки, различния размер на каросерията и т.н.).
Grand Cherokee WK2 има сравнително добра поддръжка в Европа, включително България. Намират се и доста резервни части (оригинални и неоригинални), тъй като моделът е доста популярен. Разходът за гориво не е малък при никой от двата SUV, но при Durango може да е дори по-голям, особено ако е с Hemi и постоянно задвижване 4×4. Jeep пък има дизелов вариант (3.0 CRD) на много пазари, което облекчава донякъде бюджета на гориво. Множество собственици отбелязват, че поддръжката на Grand Cherokee (особено по-високите нива на оборудване) не е от най-евтините, но е напълно осъществима, стига да сте подготвени за 4×4 специфики и луксозни системи като пневматично окачване.
И все пак – кое да изберете и защо
И така, Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee, макар да идват от един концерн и да споделят известна част от технологиите си, всъщност са ориентирани към различни аудитории. Durango е за тези, които искат по-просторен SUV, способен да побере 6-7 души, с акцент върху семейството, буксировъчната способност и един по-„оголен“ американски характер. Grand Cherokee, особено WK2, се явява по-луксозен (във висшите си нива), по-компактен и много по-сериозен в офроуд възможностите. Двете коли по различен начин интерпретират понятието „американски SUV“: Durango е свързан със семеен транспорт, докато Jeep поддържа наследството на марката, с Trailhawk, Overland, Summit и други пакети, които комбинират офроуд гени с модерно удобство.
Ако сте човек, който обича да къмпингува с цялата фамилия, да вози каравана или лодка, и искате един SUV, който може да замени миниван, Durango вероятно ще ви хареса повече. Ако сте индивидуалист или двойка, която цени офроуда, градския комфорт и известна премиум нотка, Grand Cherokee пасва по-добре. Разбира се, има хора, които просто се влюбват в дизайна на Durango и въобще не им пука, че има третия ред седалки – купуват го заради агресивната естетика, а семейният капацитет е бонус. Обратно, някои може да харесат Jeep заради емблематичния му бранд, без да ги е грижа дали често ще напускат асфалта.
От гледна точка на реализация на вторичния пазар, Grand Cherokee WK2 традиционно има доста почитатели и търсене, което поддържа цените му. Durango, поради по-малкото разпространение, може да се намери на добри оферти, но също така да срещнете трудности при препродажба в някои региони. Поддръжката е сравнително подобна, но Jeep има повече налични части и познания сред българските сервизи, като Diesel вариантите са по-подходящи за Европа.
В крайна сметка, това са две различни лица на един концерн – Durango e SUV, който носи духа на Dodge (спортен, семеен, по-брутален и просторен), докато Grand Cherokee WK2 обединява наследството на Jeep (офроуд, лукс, малко по-компактни размери). Всеки от тях има своето обаяние и клиентела. Което да изберете зависи от това колко души возите, колко багаж пренасяте, колко сте запалени по приключенията извън пътя и до каква степен искате машината ви да бъде шикозна и премиум. Накрая, в сравнение с многобройните кросоувър предложения на пазара, и двата модела имат характер, който ги разграничава – „американското“ им ДНК, придаващо усещане за сила, простор и непринудена самоувереност на пътя.
